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格局之变,自主新能源市场品牌向上已成定局

更新:2020-06-06 编辑:二八杠游戏网 来源:二八杠游戏技巧 热度:2235℃

文/张锴

随着后补贴时代的来临,自主车企在新能源领域的竞争也与日俱增,5连跌更是新能源市场挥之不去的阴霾。据中国汽车工业协会发布最新产销数据显示,11月新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆,同比分别下降36.9%和43.7%。

而在此背景下,处在头部的自主新能源车企业绩也大受影响。从目前正处新能源市场的格局来看,头部玩家的两极分化之态也在加剧这场游戏的不确定性。

更可怕的是,以大众、丰田、宝马为首的传统车企,几乎同一时间觉醒。抢滩新能源市场、与自主品牌正面厮杀也成为了板上钉钉的事实。

当然,外资车企的强势入局,对于自主品牌而言固然是场硬仗,关键点在于,自主品牌仍需考量一个现实因素——新能源市场正处消费升级阶段,显而易见的是,新能源高端市场也终将会成为双方比拼的重灾区,而在外资车企强势入局的压力之下,自主品牌发力高端市场已成必然趋势。

5连降迷局更迷

据中汽协数据,11月,新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆,同比分别下降36.9%和43.7%;销量已连续5个月同比下滑。自6月26日新能源汽车补贴退坡后,新能源汽车销量在7-11月已经出现同比五连降,同比降幅甚至飙升至两位数,分别为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%、43.7%。

寒流来袭,新能源汽车市场销量整体遇冷。而在此背景下,处在头部的自主新能源车企业绩也大受影响。

根据北汽蓝谷公布的11月产销数据,北汽新能源11月销量仅为7005辆,同比下降62.6%;前11月累计销量11.4万辆,同比下滑11.2%,只完成全年22万辆销量目标的一半。

比亚迪的新能源汽车销量,则从今年7月起连续5个月持续下滑。11月比亚迪新能源汽车销量仅为1.12万辆,同比大跌62.7%;前11月累计销量21.6万辆,同比增幅收窄至7.58%。

11月,吉利汽车共销售新能源和电气化汽车1.4万辆,同比增长33.66%。1-11月,吉利新能源及电气化汽车累计销量10.32万辆,同比增长160.63%。

此外,广汽新能源11月共销售6263辆新车,同比增长108%;前11月广汽新能源累计销量达3.36万辆。一个有趣的现象是,北汽、BYD这样的老牌车企呈现出大幅下滑的趋势,而像吉利、广汽新能源等相对后入场的车企则处在正增长阶段。

对此,全国乘联会秘书长崔东树给出了这样的解释,由于补贴退坡,过去追求‘量’的问题也暴露了出来。为了应对经营压力,新能源汽车价格的调整,让车企变得更加谨慎。可以肯定的是,从目前正处新能源市场的格局来看,头部玩家的两极分化之态也在加剧这场游戏的不确定性。

(责任编辑:二八杠游戏网)

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