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丰田亚洲龙叫好不叫座,加价行为是主要原因

更新:2020-06-11 编辑:二八杠游戏网 来源: 热度:7400℃

说起丰田亚洲龙,车迷们都不会陌生,第一代亚洲龙1994年在北美上市,发展到现在已经是五代了。亚洲龙系列车型在海外的口碑和销量都相当好,是丰田在北美的主力车型之一。正是因为亚洲龙在海外良好口碑和累计131万的销量,国人对亚洲龙充满期望,亚洲龙被视为2020年初是最让人期待的B级轿车,丰田也对亚洲龙寄予很大的期望和信心。

一汽丰田亚洲龙在2020年3月份在广州车展上市后,凭借着与海外版车型高度相似的外形和内饰,刚一上市就赢得了大量的赞誉,许多人预测,亚洲龙的到来将促进中级轿车的重新洗牌,一汽丰田也希望凭借着亚洲龙与广汽丰田的凯美瑞展开竞争,提升销量。不过国产亚洲龙虽然被寄予厚望,口碑也很好,一番操作将人们的口味吊得高高的,但是上市后的销量表现差的出乎人们预料,月均销量不到4000台,排名更是在百名开外。一顿操作猛如虎一看战绩0-5,别说与凯美瑞相比,就是国产轿车的销量也不如,这与上市前的猜测相比,存在巨大的反差。销量表现与口碑呈现两个极端,在目前的车市中可不多见,是什么原因造成了亚洲龙叫好不叫座的现象呢?主要有以下2方面的原因。

产品表现与期望值有差距

亚洲龙作为丰田的旗舰级车型,上市前人们对之有很高的的期望,新车上市后与人们的高期望值有点差距,车主们最不满意的有内饰异味重,后排地板凸起,中控屏分辨率低等问题。不过这种情况也不奇怪,卖家秀和买家秀总是有区别的,亚洲龙上市前的宣传定位有点过度了,二八杠游戏网引起人们过高的期望,上市后产品稍有瑕疵,可能就会引起反弹,虽不至于见光死,但是销量低迷的表现也给予了直接的回应。

产能不足导致终端有加价行为

如果说产品力不足还可以通过改款改善,但是加价行为对品牌的影响力则更为恶劣。一汽丰田亚洲龙规划在天津工厂生产二八杠游戏网,产能是一个月7000台,但是大众对这款车预期很好,上市首月订单就超过1.5万台。由于订单量超过月产能,引发了终端经销商对于亚洲龙车型提车加价,捆绑精品等行为。据了解,上市前两月,亚洲龙部分车型需要加价8千-1万才能提到车,而且低端车几乎买不到。加价提车算是日系车的首创,前几年这种行为在热销车上很常见,购车者为了买到车,也就默默忍受了,但是近两年车市由卖方市场转向买方市场,这种加价行为绝对就是二八杠游戏技巧自毁长城。丰田亚洲龙这种加价行为虽然让经销商在上市前2个月赚得盆满钵满,但是对品牌口碑产生了较大的负面影响,近半年亚洲龙的销量远低于产能,而且目前终端还有5000元的优惠情况下,销量还是没有起色,不能不说和加价行为有关。

(责任编辑:二八杠游戏网)

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